Después de años de investigación, planificación y experimentación, los vehículos autónomos han llegado a las calles y autopistas de Las Vegas.
La tecnología de conducción autónoma está destinada a reducir o eliminar el error humano y hacer que los vehículos y la conducción sean más seguros.
Los vehículos autónomos aún pueden fallar, chocar y causar lesiones considerables en un accidente.
Los fabricantes de automóviles de Estados Unidos informaron de casi 400 accidentes que involucraban autos con sistemas de asistencia al conductor parcialmente autónomos, según un informe del año pasado de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés). El regulador de seguridad de automóviles de EE.UU. recopiló informes de dichos accidentes de los fabricantes desde julio de 2021 hasta mayo de 2022.
Un automóvil autónomo, también conocido como auto sin conductor, es un vehículo capaz de percibir su entorno y operar sin la intervención humana.
Estos vehículos utilizan una combinación de sensores, cámaras, radar e inteligencia artificial (IA) para desplazarse entre destinos sin intervención del operador.
Los vehículos autónomos (AVs) pueden reducir los accidentes en un 90%, lo que ahorraría aproximadamente $190 mil millones anualmente.
Los posibles beneficios de los autos autónomos incluyen mejoras en la seguridad y la salud pública, aumento de la productividad, calidad de vida, movilidad, accesibilidad y viajes, especialmente para las personas con discapacidades y los ancianos. Otros beneficios incluyen:
Reducción del uso de energía, impactos ambientales, congestión y costos públicos y privados asociados al transporte; y aumento en la adopción del uso compartido de autos.
En 2012, Nevada fue el primer estado que permitió la prueba de autos autónomos en vías públicas. Se convirtió en el primer estado en legalizar los vehículos autónomos sin conductor.
Nevada ha sido uno de los mayores defensores de los vehículos autónomos (AV) al permitir que las empresas realicen pruebas en entornos reales que no están permitidas en ninguna otra parte del país.
El estado ofrece un entorno regulatorio amigable para los desarrolladores de vehículos autónomos y es hogar de múltiples empresas que invierten en tecnología de conducción autónoma.
Las empresas deben solicitar una licencia del DMV para operar sus autos sin conductor en Nevada, y los operadores de vehículos autónomos deben tener una anotación en su licencia de conducir.
Los autos sin conductor no son completamente autónomos todavía. Un conductor puede activar la función de conducción automatizada, pero debe estar listo para retomar el control cuando sea necesario.
La Sociedad de Ingenieros Automotrices ha delineado los niveles de automatización de la siguiente manera:
Nivel 0
Sin automatización. El conductor hace todo.
Nivel 1
El conductor tiene asistencia mínima, como frenos de potencia o dirección asistida.
Nivel 2
La automatización parcial como el control de crucero puede existir, pero el conductor sigue teniendo el control.
Nivel 3
El automóvil puede operar sin el control del conductor, pero el conductor es necesario y debe prestar atención y estar listo para tomar el control en cualquier momento.
Nivel 4
El automóvil puede funcionar bajo ciertas condiciones sin la intervención del conductor. Los conductores pueden tomar el control si así lo desean.
Nivel 5
Vehículos totalmente autónomos que pueden operar sin conductor. Estos vehículos pueden no tener ni volante ni pedal de acelerador.
Ya sea que un vehículo sea autónomo o no, la responsabilidad siempre puede ser disputada después de un accidente.
La responsabilidad por un accidente con un coche autónomo puede ser más complicada que después de un choque típico. La mayoría de los vehículos autónomos hoy en día son parcialmente, no completamente, autónomos. Todavía requieren que los conductores humanos supervisen la tecnología e intervengan cuando el software falla.
Operadores negligentes, problemas con la tecnología y fallos de software pueden causar accidentes automovilísticos mortales.
Propietario/operador
Como propietario y operador de un vehículo, la persona responsable del accidente asumirá la responsabilidad de ese vehículo, sin importar quién esté manejando. La ley es clara en este ámbito: si alguien más está conduciendo tu vehículo y causa un accidente, tu póliza de seguro sobre el vehículo será la primera en hacerse responsable de los daños, ya sea que el carro fuera conducido por ti mismo o no.
El Fabricante
El fabricante de un coche autónomo podría asumir la responsabilidad por un accidente automovilístico que involucre a su vehículo si un defecto del producto contribuyó al choque. Cada fabricante y distribuidor de coches autónomos es responsable de garantizar la seguridad razonable de sus productos. Esto incluye deberes como diseñar modelos seguros, asegurar su correcta fabricación, inspeccionar los vehículos en busca de problemas y probar adecuadamente los coches autónomos antes de lanzarlos al público en general.
La Empresa de Software
Los carros autónomos tienen instalados software y sensores que un carro común no tiene. Los desarrolladores de software y los programadores de sistemas de sensores podrían ser responsables si un defecto o fallo en el software causara o contribuyera a un accidente.
Gobierno, Entidades Gubernamentales y Organismos Reguladores
Las entidades gubernamentales y organismos reguladores también pueden ser responsables de accidentes que involucren vehículos autónomos, dependiendo de las leyes que no hayan hecho cumplir o las regulaciones que no hayan podido implementar.
Si la autoridad reguladora de un estado permitiera los autos autónomos sin establecer primero normas de seguridad adecuadas, esto podría llevar a más accidentes debido a la falta de supervisión y regulación de estos vehículos.
La falta de regulaciones estrictas podría, en última instancia, llevar a que se tomen acciones legales contra los responsables de establecer dichas leyes o regulaciones.
Supongamos que eres víctima de un accidente con un coche autónomo. En ese caso, podrías buscar compensación del concesionario, del fabricante del vehículo, del fabricante del componente autónomo y de varias otras empresas. Una vez que presentes una demanda, corresponde a estas partes decidir dónde recae la responsabilidad final.
Las leyes de responsabilidad por productos defectuosos establecen la responsabilidad para todas las partes involucradas en la «cadena de distribución» de un vehículo defectuoso.
Los abogados de accidentes automovilísticos en nuestro bufete de abogados de lesiones personales en Las Vegas tienen el conocimiento y la experiencia necesarios para manejar exitosamente esta nueva área de la ley de accidentes de vehículos de motor. Investigamos las circunstancias del accidente para identificar a todas las partes responsables y hacer que cada una de ellas rinda cuentas. Nuestro bufete de abogados se adhiere a los más altos estándares de profesionalismo, servicio al cliente y trabajo arduo a la antigua usanza. Tal dedicación a las necesidades de nuestros clientes ha ayudado a nuestro bufete a evolucionar hasta convertirse en una práctica altamente respetada en Las Vegas.
Como parte de nuestra misión de servir a las comunidades en Las Vegas, Henderson y North Las Vegas, ofrecemos consultas iniciales gratuitas y realizamos visitas a domicilio y al hospital cuando no puedes venir a nosotros.
Si usted o un miembro de su familia estuvo involucrado en un accidente de vehículo autónomo, contacte a un abogado experimentado en accidentes automovilísticos en Las Vegas de Pacific West Injury Law para discutir su caso.
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